off-Off-Road 차량 성능 테스트 주로 다음 측면이 포함됩니다.
전력 성능 테스트 ower : 차량 구동 휠의 출력 전력은 섀시 동력계로 테스트됩니다. 자격있는 조건은 ηvm보다 크거나 ηvm보다 크거나 ηvp보다 크거나 ηvp가 ηvm 및 ηvp가 섀시 동력계 테스트에 의해 얻어지고, ηma 및 ηpa는 관련 테이블에 의해 발견된다. 또한, 최대 차량 속도 및 가속 응답을 관찰하기 위해 평평하고 직선 도로에서 가속 테스트를 수행하는 등 차량 속도 및 가속 능력을 점검하여 전력 성능을 평가할 수 있습니다.
four-four wheel drive system testing : 4 륜 구동 시스템의 유형과 성능이 중요합니다. 일반적인 4 륜 구동 시스템에는 파트 타임 4 륜구동, 풀 타임 4 륜구동 및시기 적절한 4 륜 구동이 포함됩니다. 파트 타임 4 륜 구동은 경험이 풍부한 운전자가 특정 도로 조건에서 사용하기에 적합합니다. 풀 타임 4 륜구동은 항상 4 륜 구동을 유지하여 더 나은 안정성과 견인력을 제공합니다. 시기 적절한 4 륜 구동은 도로 조건에 따라 2 륜 구동과 4 륜 구동 사이를 자동으로 전환 할 수 있습니다.
ground 지상 클리어런스 감지 clear : 지상 간극은 차량 섀시의 가장 낮은 지점과지면 사이의 거리를 나타냅니다. 지상 간극이 높을수록 움푹 들어간 곳과 돌과 같은 장애물을 통과 할 때 차량이 바닥에 닿을 가능성이 줄어 듭니다. heactopher 접근각 각도, 출발 각도 및 파괴 각도 감지 :이 각도가 클수록 등반, 내림차순 및 교차 장애물에 따라 차량이 충돌 할 가능성이 줄어 듭니다. 접근 각도는 차량의 하단 앞쪽 끝에서 앞바퀴 및지면까지의 탄젠트 라인 사이의 각도입니다. 출발 각도는 차량의 하단 후면에서 뒷바퀴와지면까지의 탄젠트 라인 사이의 각도입니다. 브레이크 오버 각도는 차량 바닥 중앙의 전면 휠과 후면 휠 사이의 가장 낮은 지점과 전면 휠과지면 사이의 탄젠트 라인 사이의 각도입니다. SSSPENSION SYSTEM DETECTIONS : 고품질 서스펜션 시스템은 진동을 흡수하고 바퀴를 땅과 접촉하게 유지하며 취급 및 통과 성을 향상시킬 수 있습니다. 독립적 인 서스펜션은 편안함과 취급에서 더 많은 장점을 가질 수 있으며, 적분 브리지 서스펜션은 강도 및 하중 용량에서 잘 작동합니다. wading gey depth detection : 강과 웅덩이를 건너는 오프로드 장면의 경우 더 큰 웨이드 깊이가 필요합니다. tire detection : 오프로드 타이어는 일반적으로 더 깊은 트레드와 더 강한 그립을 가지고있어 진흙, 자갈 및 기타 도로에서 더 나은 견인력과 제동 성능을 제공합니다.
TORQUE DETECTION : 가파른 경사를 극복하고 무거운 물체를 견인하는 데 강한 전력 출력과 충분한 토크가 필수적입니다.
